基础油运输市场的寒冬 全年在萎缩出货量大大降低

   日期:2020-11-10     浏览:55    
核心提示:全年的基础油运输市场在萎缩,往年活跃的山东和江苏市场出货量大大降低。

全年的基础油运输市场在萎缩,往年活跃的山东和江苏市场出货量大大降低。上游炼厂利润承压,各个润滑油厂家的日子也不好过,全面缩减成本成为首选,在保证货物质量的前提下,压低贸易和物流成本。对于下游的运输公司而言,按轴收费导致油罐车高速成本增加,车辆放空成本比以往更高,而海运受到出口增加和国内粮食运输的双重影响,海运费一涨再涨,仓位紧缺。
 
目前油罐车交流群和车队朋友圈里车辆转让的小广告此起彼伏,国四车的淘汰是一方面,而更多的还是运输订单的不断下滑。大型运输车队一方面拼命维持固定客户,一方面调换车辆改做别的品类,毕竟基础油市场的体量还是过小,油罐车最多的山东地区今年的日子最不好过,外地车到了山东无货可回,本地车出去不愿回来。成本更低的辽宁与内蒙市场眉来眼去互动频繁,山东柴汽油价格优势不再,很多辽宁车辆滞留山东3天以上,这也导致大连和盘锦发往山东、河北的运价大幅上调,运输车辆也基本是辽宁本地车辆。
 
年初的疫情导致基础油运输市场停摆近4个月,近期青岛、大连的疫情又卷土重来,且不说司机安全问题,光是一个核算检测和装货牌照限制,就卡住了一大批油罐车,导致部分线路和地区无车可去。
 
上游货源减少,运输利润承压,高速成本抬升,新冠疫情的黑天鹅,车辆周转率下滑,资金流吃紧,运输坏账增多,不难看出2020年的这个冬天将依旧寒冷,老话说“家里有粮,心里不慌”,未来市场一定属于那些有准备的人。
 
 
 
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